Levyjarru The Cleg, DH & FR

VARASTOSSA;
The Cleg DH  310.00EUR/kappale - kuvassa
VARASTOSSA;
The Cleg FR    290.00EUR/kappale

27.12.2005 saimme The Cleg-jarruihin erän varaosia; 200mm:n & 180mm:n levyjä, teräspunosletkuja, jarrupaloja, kahvoja, tiivisteitä, jarrusatuloita ym ym.Kaikkea mitä huoltoon ja korjaukseen voi tarvita jos vahinko sattuu.

Erittäin siististi viimeistelty, kokonaan CNC-jyrsitty jarru DH ja freeridekäyttöön.
- Hydraulinen 4-mäntäinen jarru, 2 eril. männänhalkaisijaa (13mm ja 16mm).
- Avoin järjestelmä, itsesäätyvät palat.
- DOT 5.1 (tai DOT 4) neste.
- Ergonominen 2-sormiote, etäisyys säädettävissä sormenpituuden mukaan..
- VAKIONA helposti lyhennettävät teräspunosletkut.
- DH:ssa edessä 200mm:n teräslevy, takana 180mm:n levy. (FR 180mm & 160mm).
- Lämpökäsitelty alu 7075 T6, CNC-jyrsitty. Kaikki ulkopinnat käsitelty korroosiota vastaan. Ruostumattomat pultit.
- IS2000-yhteensopiva
- Jarrut ovat huoltoystävällisiä. Purku, huolto ja kasaus vaikka keittiönpöydällä, ilman erikoistyökaluja.

The Cleg ei ole massatuote, valmistussarjat ovat pieniä.
Ainoat muoviosat jarruissa löytyvät tiivistepuolella.
Aloitamme täydellisellä varaosavalikoimalla josta löytyvät tiivisteet, jarrupalat, letkut, levyt ym.

Saksalaisen Bike-lehden testeissä jarru rankataan markkinoiden 5:n parhaan joukkoon, teholtaan ja sadekeliominaisuuksiltaan samaan sarjaan kuin raskaansarjalaiset Brembo ja Magura Gustav. Bike 3/2005 -numerossa on iso jarrutesti , jossa jarrut testattiin sekä maastossa että testipenkissä. Testipenkin valmisti the Cleg-jarrujen valmistaja ja omistaja dipl.ins. C. Hug.

Saatavana myös seuraavasta kaupasta;
Hi5Bikes
Fleminginkatu 20
00510 Helsinki
Avoinna: ma-pe 12-18, la 12-16
tel. 040 567 9009
e-mail info@hi5bikes.fi

The Cleg – huolto ja kunnossapito

Hydrauliset jarrumme ovat normaalikäytössä lähes huoltovapaita. Tästä huolimatta jarrujen toiminta voi käytön aikana muuttua ja/tai toiminta on asennuksesta asti ollut muuta kuin täydellistä. Useimmat puutteet ovat halpoja korjata. Hydaulijärjestelmän isommat korjaukset tulisi jättää pätevälle mekaanikolle, jolla on oikeat työkalut. Ajajan turvallisuus ennen kaikkea.

*Vianetsintä
*Jarrusatulan korjaus/tiivisteiden vaihto
*Jarrukahvan korjaus/tiivisteiden vaihto

*Vianetsintä
Allaoleva taulukko on avuksi vikojen etsinnässä ja niiden korjaamisessa.

1.ONGELMA...........2.SYY...................................3.TOIMENPIDE
Laahaava jarru......Levy ei ole keskellä....................Jarrusatula keskitetään
....................jarrusatulaa............................pakkauksen mukana olevilla prikoilla

Pehmeä kahva-.......Ilmakuplia järjestel-...................Jarrujen ilmaus
tuntuma.............mässä

Vuotava liitos..............................................Koko järjestelmän tarkististus kohta kohdalta. Viallisten osien vaihto

Levy vääntynyt..............................................Levyn vaihto

Jarrupalat kuluneet.........................................Vaihda jarrupalat
epätasaisesti

Jarrupalat kuluneet,........................................paina männät
satulan männät ulkona.......................................varovasti sisään, vaihda jarrupalat
Jarruneste vuotaa..........Jarrusatulan ilmaus-.............kiristä ilmausruuvi
...........................ruuvi vuotaa

Rengas jarruletkun......................................Kiristä 8mm:n ontto ruuvi
satulan päässä vuotaa.......................................letkun päässä

Vaihda kuparitiiviste

Letku vuotaa jarrukahvan....................................Kiristä varovasti 8mm:n
kiinnitysmutterista.........................................kiinnitysmutteria

Vaihda kuparitiiviste

Jarrukahvan ilmausruuvi.....................................Kiristä varovasti ruuvia
vuotaa

Jarruletku vuotaa...........................................Lyhennä jarruletku liitosruuvin kohdalta 15mm, asenna letku
uudestaan

Kahvan mäntä vuotaa.........................................Vaihda päämännän tiivisteet

Satulan mäntä/männät.......................................Vaihda jarrusatulan
vuotaa.....................................................mäntien tiivisteet

Jarruteho huono............jarrupalat kuluneet.............Vaihda jarrupalat

Jarrupalat lasittuneet.............................Vaihda jarrupalat

Jarrupalat/levy likaiset...........................Vaihda jarrupalat.

Puhdista levy isopropyl-alkoholilla

Jarrut huutaa..............Jarrupalat painavat............Keskitä jarrusatula levyyn
...........................levyä epäsuorassa..............nähden
...........................kulmassa

Jarrukahva heiluu..........Kiinnitysnivelessä väljää......Aseta säätöprikkoja
..........................................................kuluneen (jarrukahvan) puslan jatkeeksi

Kahvan puslat vioittuneet...Vaihda puslat

Jarrukahva liikkuu..........Kahvan pultti vääntynyt........Vaihda kiinnityspultti ja
kankeasti..................................................puslat

Messinkipultit jämähtäneet.............................Pehmennä spray-öljyllä
kiinni.....................................................yritä uudestaan muutaman tunnin kuluttua

Jarrukahva erittäin jäykkä..Tiivisteet ja o-renkaat........Vaihda kaikki tiivisteet ja
satulan männät eivät........turvonneet vääräntyyppi-.......o-renkaat
palauta.....................sen jarrunesteen takia


Jarrusatulan korjaus/tiivisteiden vaihto
Kuusiokolot 2,5mm / 4mm / 5mm /puualusta/kertakäyttöhanskat / paineilma

Ole erittiäin varovainen kun käsittelet jarrunesteitä. Käytä suojalaseja ja suojakäsineitä. Tarkista että työpisteen tuuletus on kunnossa

1. Irroita jarrukahva ja jarrusatula pyörästä.
2. Irroita jarrupalat
3. Paina kahvan avulla mäntiä ulospäin, n. 5mm. Varmista että kaikki 4 mäntää liikkuvat ulospäin. Jos joku/jotkut männistä ei liiku, hidasta muiden mäntien liikettä jollakin litteällä esineellä, ja paina kahvaa uudestaan.
4. Irroita jarruletku satulasta. Varo letkusta valuvaa jarrunestettä. Irroita  kuparitiivisteet (2). Kuparitiivisteitä ei voi käyttää uudestaan, ne uusitaan.
5. Avaa jarrusatulaa yhdistävät 4 pulttia, ensin satulan takana olevat päätypultit, sitten etupuolella olevat sisemmät pultit. Kädessä on nyt ulompi (päällimmäinen) ja sisempi (alimmainen) satulapuoli.
6. Poista sisemmän puoliskon männän o-rengas hahlostaan. Myöhemmin kun jarrusatula kasataan, asennetaan uusi o-rengas, vaikka kulumista ei voida silmämääräisesti havaita.
7. Irroita männät paineilman avulla. Varo jarrunestettä. Sulje puoliskoja yhdistävät kanavat sormenpäillä ettei paineilma karkaa. Varo etteivät männät lennä vapaasti ulos. Normaaliolosuhteissa männät eivät koskaan liiku paineen avulla samaan tahtiin. Käytä sormituntumaa saadaksesi myös hitaamman männän sopivasti ulos. Älä käytä väkivaltaa, älä käytä pihtejä; ne vahingoittavat mäntien pintaa.
8. Neliskanttiset tiivisteet satulapuoliskoiden välistä poistetaan pehmeällä esineellä, puu- tai muovilastalla. Älä käytä minkäänlaista metalliesinettä, satulan sisäpinta voi vaurioitua.
9. Puhdista kaikki osat isopropyyli-alkoholilla, puhdista paineilmalla. Varmista että kaikki lika, hiuset, karvat ym poistuu. Ylimääräiset esineet aiheuttavat vuotamista ja tukkeutuneita jarruletkuja.
10. Aloita jarrusatulan kasaus kostuttamalla uudet suorakulmaiset tiivisteet DOT –jarrunesteellä. Aseta tiivisteet tiivisteille koverrettuihin uriin, katso että tiivisteen reunat menevät kunnolla paikalleen. Kostuta myös toisen satulanpuoliskon sisäpinta jarrunesteellä.
11. Paina tiivisteet tarpeeksi syvälle, katso että ne eivät asennettaessa pyöri. 4-mäntäjarruissamme on 2 erikokoista mäntää. Varmista että asetat oikeankokoisen tiivisteen sille tarkoitettuun uraan.
12. Aseta satulanpuoliskot työpöydälle niin, että männänreiät osoittavat ylöspäin. Täytä männänreijät ruiskun avulla jarrunesteellä.
13. Kostuta männät kokonaan jarrunesteellä.
14. Aloita kasaus pienemmistä männistä (13mm halkaisija). Paina mäntä varovasti reikään. Varo tiivistettä. Vastus on korkea, älä kuitenkaan käytä väkivaltaa, katso että mäntä menee suoraan. Paina mäntä sisään kunnes sen pää on tasoissa reiän kanssa. Pyyhi ylivalunut jarruneste rätillä.
15. Paina tämän jälkeen isommat männät edellämainitulla tavalla paikoilleen.
16. Sama toistetaan toisen jarrusatulapuoliskon kanssa.
17. Aseta uusi o-rengas sille tarkoitettuun uraan taaemmassa satulapuoliskossa.
18. Ruuvaa satulapuoliskot yhteen, ensin sisemmät pultit, sitten päätypultit.
Noin 9-10Nm
19. Asenna jarruletku. Käytä uutta kuparitiivistettä.
20. Puhdista jarrusatula ulkopuolelta. Käytä saippuavettä, ei break-cleaneriä joka voi vahingoittaa osia jarruista.
21. Ilmaa koko jarrujärjestelmä, ja testaa ajamalla.

Jarrukahvan korjaus/tiivisteiden vaihto
Kuusiokolot 2,5mm / 4mm / 5mm /puualusta / paineilma/kertakäyttöhanskat /sokkaphdit

1. Irroita jarrusatula ja jarrukahva pyörästä
2. Avaa kahvan nestesäiliö irroittamalla säiliön päällä olevat kaksi ruuvia. Irroita varovasti säiliön sisällä oleva kumikalvo, älä käytä terävää metalliesinettä.
3. Ime jarruneste kahvan säiliöstä pienen ruiskun avulla. Tyhjennä vanha neste säilöön jonka voi viedä jätteenkeräyspisteeseen.
4. Irroita letku jarrukahvasta. Varo naarmuttamasta kahvaa. Pyyhi mahdollisesti vuotanut jarruneste puhtaalla liinalla.
5. Irroita jarrukahva löysäämällä ensin kahvan kiinnityspultti, ja tämän jälkeen ruuvaamalla etäisyyssäätöruuvi sisään asti.
6. Sokkapihdeillä irroitat männän tangon päässä olevan sokan. Männän tanko voidaan nyt vetää ulos. Aseta puhtaalle kankaalle.
7. Peitä säiliön avoin yläosa peukalolla.Puhalla paineilman avulla päämäntä jousineen ulos kahvasta, jarruletkun reiästä käsin. Muista kasvosuojaimet. Tarkista mäntä; jos näet naarmuja paljaalla silmällä mäntä on vaihdettava. Kumitiivisteet vaihdetaan aina kun kahva avataan.
8. Puhdista kahvan runkoosa tarkasti, ja puhalla kuivaksi paineilmalla. Huikset, langat yms poistetaan tarkasti.
9. Aseta palautusjousi päämännän päähän. Mäntä uusine tiivisteineen kostutetaan DOT-jarrunesteellä. Paina mäntä varovasti sisäänpäin kahvaan, jousi edellä. Varo ettei mäntä liiku vinossa, äläkä vahingoita tiivisteitä millään tavalla. Älä käytä väkivaltaa, paina mäntä kohtuullista voimaa käyttäen suoraan reikään.
10. Mäännän päähän tuleva tanko asetetaan paikoilleen, pallomuotoinen pää edellä. Aseta sokka sille muotoiltuun uraan sokkapihtien avulla.
11. Jarrukahvan etäisyysruuvi ruuvataan paikalleen kahvaan, ja kahva ruuvataan kiinnityspultilla kiinni kahvan runkoon.
Noin 3Nm
12. Aseta varovasti kahvan nestesäiliössä ollut kumikalvo paikalleen. Paina kumikalvon kaksi pyöreätä osaa sisään koloihinsa kahvaosassa. Laita nestesäiliön kansi paikalleen, kiinnitä kannen kaksi ruuvia. Jos kumikalvo pilkistää kannen reunojen alta, avaa kannen ruuvit ja asenna kalvo huolellisesti uudestaan niin että kansi peittää sen täysin.
13. Asenna jarruletku ja suorita järjestelmän ilmaus. Tarkista jälkeenpäin että jarru toimii.

toivoo okka

okka@pyorahuolto.com

Hinta: 310 €